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Le projet en bref
Ce pont est une liaison essentielle entre l’Ouest et l’Est de l’agglomération caennaise. Il est emprunté par 18 000 véh/j dont 7 % de poids lourds. Toutefois, il n'est techniquement plus en capacité de répondre au trafic qu'il subit. Des signes de fatigue sont apparus qui ont conduit à y interdire la circulation des véhicules de plus de 7,5 T. Les pannes sont chroniques et entrainent des perturbations de circulation importantes. Il n’est donc pas envisageable de maintenir un ouvrage soumis à des interruptions de service aléatoires, préjudiciables aux trafics portuaires et routiers.
Le pont sera donc remplacé par un nouvel ouvrage. Ce dernier constituera le premier lien entre le nouveau quartier de « la Presqu’Ile hérouvillaise » et la ville « historique ». Il permettra de faire cohabiter en toute sécurité les différents usages (trafic piétonnier, cycliste et routier) tout en garantissant une bonne gestion du passage des navires sur le canal.
Du point de vue des usages maritimes, il est prévu que le nouveau pont soit similaire au pont existant, c’est-à-dire un pont tournant dont les manœuvres seront commandées par le système de téléconduite des ouvrages de Ports de Normandie. Il permettra un chenal de navigation de 40 m de large permettant de recevoir tous les types de navires capables de franchir les écluses de Ouistreham. Le gabarit libre sous le pont sera fixé à 4,50 m permettant d’assurer le passage des activités de loisirs, comme l’aviron, ou de futures navettes fluviales sans avoir à manœuvrer le pont.
Caractéristiques de circulation du nouveau pont
Il supportera une chaussée bidirectionnelle de 2 x 1 voie de 3,25 m de large chacune pour les véhicules, un trottoir piéton PMR de largeur 1,40 m et une piste cyclable bidirectionnelle de 3 m de large.
Le projet en bref
Classé monument historique en 2020, le pont Colbert a fait l’objet d’une restauration complète. Sa structure, composée à la fois de fer puddlé d’origine et d’acier d’après-guerre, avait subi une détérioration importante et a désormais été entièrement remise en état. La chaussée a été rénovée et les trottoirs ont été élargis et rendus entièrement accessibles aux personnes à mobilité réduite.
Les travaux de génie civil ont notamment porté sur la restauration du dallage circulaire dans la zone de pivotement du pont, la réparation des escaliers, des culées et du couronnement du quai, ainsi que la remise à neuf de la cabine de commande et la rénovation de la façade du bâtiment abritant les machines. Le projet comprend également un éclairage architectural destiné à mettre en valeur le pont la nuit.
Le pont a été rouvert à la circulation routière et aux piétons le 8 juillet 2026 et fait actuellement l’objet d’une phase de mise en service, au cours de laquelle son fonctionnement est surveillé et ajusté dans des conditions réelles d’exploitation.
Quelques travaux de finition sont encore en cours, notamment :
- l’achèvement de la restauration du bâtiment abritant les machines ;
- l’aménagement paysager de la zone de pivotement du pont.
Le projet en bref
Ports de Normandie investit depuis 10 ans dans les énergies marines renouvelables à Cherbourg. Grâce à 100 M€ investis, le port s’est doté d’un vaste espace industriel unique en France, qui a permis la création de 800 emplois et l’implantation d’une usine pour l’éolien en mer. Face à la montée en puissance de cette filière, le port doit désormais agrandir son quai lourd pour répondre aux besoins logistiques des futurs grands parcs éoliens.
C’est dans ce contexte qu’est lancé le projet de construction d’un nouveau quai lourd, baptisé "Flamands 0", pour rééquilibrer les capacités entre le foncier disponible et les quais existants. Ce futur quai de 140 mètres de long, capable de supporter 20 tonnes/m², sera installé en petite rade, à proximité de l'actuel quai des Flamands. Il offrira une profondeur d’eau de 14 mètres, idéale pour les grands composants des parcs éoliens, et permettra d’accueillir plusieurs escales simultanées, condition indispensable à la montée en charge des projets.
Une concertation préalable s'est tenue du 5 juin au 11 juillet 2025.Vous trouverez le bilan à télécharger dans la fenêtre "infos utiles". Par ailleurs, Ports de Normandie a déposé le dossier de demande d'autorisation environnementale auprès des services de l'Etat fin 2025.
La consultation du public s'est tenue du 8 janvier au 8 avril 2026. Le rapport et les conclusions du commissaire enquêteur sont téléchargeables ci-contre (bloc informations utiles).
